【記者張佑任、郭庭伊／台北市報導】捷運站外的Youbike是許多人短距離移動時的選擇 ，既省錢又環保，與三五好友一同騎著腳踏車踏青，成為現代人的樂活點子。其實在校園中，還有更便利的腳踏車租借模式。由台大校友組成的「拾玖團隊」創辦分享輪計畫，以不需要在特定租借站停車、免費租借一個學期的模式 ，至今在台北地區已有十所大學、一千輛單車可供出借的成果。
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| 創辦人陳佾㴠與分享輪合影 |
因讀書會而相聚 為改善社會創業
陳佾涵說，一開始並沒有創業計畫，最初是一位朋友秉著想改造社會的心，在大一的時候將一群有趣的朋友聚在一起 成立讀書會，成員都是台大學生，來自不同科系，有化工、國際企業、生物科技、法律等，雖然名為讀書會，大家聚在一起卻沒有讀書，而是互相分享擅長的知識，有的人教股票、有的人教財務管理，甚至有人教塔羅牌。
大二那年 ，大家有共識要將改善社會的理念付諸實行，所以選擇了創業 ，當時成員剛好都十九歲，於是取名「拾玖團隊」。由於團隊裡都是台大學生，他們從周遭的問題開始思考切入點。大家發現當時台大有單車過多的問題，決定就此立下目標。
台大單車過多 激發創業構想
一開始，團隊是計畫要做類似於今日Youbike的大系統（當時尚未有Youbike）。為了算出學校腳踏車流量，團隊將台大分成六個區域，每個人拿著碼表一台一台算車數，從早上七點到晚上十二點不間斷，一共持續了一個月。
經過一個月的計算後，拾玖團隊從數據中發現，台大一台腳踏車其實可以給三個人使用，「也就是說，台大兩萬四千台腳踏車，但大概只要八千台就可以滿足同學的使用需求。」這激發團隊的構想，想在台大校園內規畫一個腳踏車租借站，以解決台大單車過多的問題。
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| 台大腳踏車問題嚴重，常有學生因違停而遭到拖吊，需自行牽回。 |
與校方交涉三年 公聽會打亂計畫
找了自動化的廠商、籌備了資金，拾玖團隊向學校提案。與校方交涉了三年，最後卻在公聽會上被校方駁回。
「那時候的公聽會很尷尬，因為剛好辦在期末考。」陳佾涵表示，單車計畫的支持者都是學生，卻因為期末考因素無法出席，公聽會上幾乎都是校方的人。學校方面基於校地規畫的考量，沒有採納拾玖團隊的計畫，最後無疾而終。
堅持完成計畫 轉型成「分享輪」
當時團隊成員有六個人，都面臨畢業問題，其中四位認為這個計畫做不起來，就離開了。陳佾涵說，「對於一個新創團隊而言，團隊是一個最重要的東西，六個中走了四個，對我們而言是非常大的挫折。再來是，我們的計劃從頭到尾都沒有被執行過，我們所做的東西，一直都沒有一個驗證的機會。」
四位夥伴離開後，她與另一位成員也曾心灰意冷想過放棄，但想看見大家的計畫至少有一次被實行的機會，所以選擇了留下。
她與留下的成員決定將原先的計畫縮小，變成現在的「分享輪」模式，不經過實體的租借系統，而是直接借車給使用者。縮小計畫後不需要太多人力，也可以在兩個人的能力範圍內達到。
租借模式更自在 以學生為出發點
目前租借流程已經線上化，只要上分享輪網站註冊會員，當團隊有空車要發放時，會透過會員的信箱通知預約的時間，有意願者在公布的時間透過網路登記，預約成功後，分享輪團隊會另行告知領車手續、時間及地點。
在網路上開始租借服務後，不只台大學生，其他學校的學生也紛紛表示支持，於是有其他學校的學生會或是校方，主動與分享輪接洽、合作。合作方式以他校的服務模式為主，分享輪只負責提供腳踏車。
目前分享輪的單車都是直接向腳踏車廠商購買，資金來源則是租借的腳踏車後輪上的廣告板。 台大一台分享輪的押金是一千元，還車會退回。其他學校則因合作的對象、各校方、學聯會的規定不同，押金上會有些微的不同。
分享輪的租借模式是一次一個學期 。陳佾涵說，租借一學期的規劃是希望有意願的學生都有機會享用到資源。相較於Youbike，陳佾涵認為兩者性質不同，分享輪的優勢在於學生可以更自在的使用腳踏車，不用停到特定的車站，也不會騎到系館上課後，還讓腳踏車繼續扣錢，「這方面，我們都是以學生為出發點」。
不僅是環保載具 單車更加生活化
「我們希望大家不是因為分享輪免費才來租車，而是真的知道我們提供的是一個環保的載具，加上我們團隊也會辦一些有趣的活動，希望租借的人也是覺得我們有趣所以一起參與。」陳佾涵說。
除了租借腳踏車，分享輪也不定期舉辦有趣的活動。例如「鐵馬王子」是讓男士騎著腳踏車去找女朋友送花；「搖尾時間」則是讓參與者騎著分享輪專屬的寵物腳踏車，載著自己的「毛小孩」兜風、玩遊戲。
用心耕耘兩年 分享輪遍地開花
經過兩年的努力，目前在台北已有十所大學參與「分享輪」的計畫，包括台大、台科大、國北教、輔大等，車輛規模也達到一千台，租借狀況穩定後，不排除往南部學校延伸。
短期的規劃是要讓分享輪在各個校園動起來，未來，陳佾涵也期待能夠推廣到台灣其他地區，不只是大學，在社群、社區之間都有機會共享環保載具。
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